Një Strategji e Menaxhimit të Zinxhirit të AFC-së zgjat jetën dhe parandalon ndërprerjet e paplanifikuara
Zinxhiri i minieravemund të bëjë ose prishë një operacion. Ndërsa shumica e minave me mur të gjatë përdorin zinxhir 42 mm ose më lart në shiritat e tyre të blinduar të fytyrës (AFC), shumë miniera janë 48 mm dhe disa janë me zinxhir deri në 65 mm. Diametrat më të mëdhenj mund të zgjasin jetën e zinxhirit. Operatorët Longwall shpesh presin të kalojnë 11 milionë tonë me përmasat 48 mm dhe deri në 20 milionë tonë me madhësitë 65 mm përpara se zinxhiri të hiqet nga funksioni. Zinxhiri në këto përmasa më të mëdha është i shtrenjtë, por ia vlen nëse një ose dy panele të tërë mund të minohen pa një mbyllje për shkak të dështimit të zinxhirit. Por, nëse ndodh një thyerje zinxhiri për shkak të keqmenaxhimit, keqpërdorimit, monitorimit të pahijshëm ose për shkak të kushteve mjedisore që mund të shkaktojnë çarje nga korrozioni i stresit (SCC), miniera përballet me probleme të mëdha. Në këtë situatë, çmimi i paguar për atë zinxhir bëhet i diskutueshëm.
Nëse një operator me mur të gjatë nuk po përdor zinxhirin më të mirë të mundshëm për kushtet në minierë, një mbyllje e paplanifikuar mund të fshijë lehtësisht çdo kursim kostoje të mbledhur gjatë procesit të blerjes. Pra, çfarë duhet të bëjë një operator longwall? Ata duhet t'i kushtojnë vëmendje kushteve specifike të vendit dhe të zgjedhin me kujdes një zinxhir. Pasi të blihet zinxhiri, ata duhet të shpenzojnë kohë dhe para shtesë të nevojshme për të menaxhuar siç duhet investimin. Kjo mund të paguajë dividentë të rëndësishëm.
Trajtimi termik mund të rrisë forcën e zinxhirit, të zvogëlojë brishtësinë e tij, të lehtësojë streset e brendshme, të rrisë rezistencën ndaj konsumit ose të përmirësojë përpunimin e zinxhirit. Trajtimi termik është bërë një formë e artit të bukur dhe ndryshon nga prodhuesi në prodhues. Qëllimi është të arrihet një ekuilibër i vetive metalike që t'i përshtaten më mirë funksionit të produkteve. Zinxhiri i ngurtësuar në mënyrë diferenciale është një nga teknikat më të sofistikuara të përdorura nga Parsons Chain ku kurora e zinxhirit mbetet e vështirë për t'i rezistuar konsumit dhe këmbët nëse lidhjet janë më të buta në rritjen e qëndrueshmërisë dhe duktilitetit në shërbim.
Fortësia është aftësia për t'i rezistuar konsumit dhe shënohet ose me numrin e fortësisë Brinell me simbolin HB ose me numrin e fortësisë së Vickers (HB). Shkalla e fortësisë Vickers është vërtet proporcionale, kështu që një material prej 800 HV është tetë herë më i fortë se ai me fortësi 100 HV. Kështu siguron një shkallë racionale të fortësisë nga materiali më i butë tek ai më i fortë. Për vlerat e fortësisë së ulët, deri në rreth 300, rezultatet e fortësisë së Vickers dhe Brinell janë afërsisht të njëjta, por për vlerat më të larta rezultatet e Brinell janë më të ulëta për shkak të shtrembërimit të dhëmbëzimit të topit.
Testi i Ndikimit Charpy është një masë e brishtësisë së një materiali që mund të merret nga një test ndikimi. Lidhja e zinxhirit është e prerë në pikën e saldimit në lidhje dhe vendoset në shtegun e një lavjerrësi lëkundës, energjia e nevojshme për thyerjen e mostrës matet me zvogëlimin e lëkundjes së lavjerrësit.
Shumica e prodhuesve të zinxhirëve kursejnë disa metra të çdo grupi për të lejuar kryerjen e testimit të plotë shkatërrues. Rezultatet dhe certifikatat e plota të testit zakonisht furnizohen me zinxhirin i cili zakonisht dërgohet në çifte të përputhura 50 m. Zgjatimi në forcën e provës dhe zgjatimi total në thyerje janë grafikuar gjithashtu gjatë këtij testi shkatërrues.
Zinxhiri optimal
Objektivi është të kombinohen të gjitha këto karakteristika për të krijuar zinxhirin optimal, i cili përfshin performancën e mëposhtme:
• Rezistencë më e lartë në tërheqje;
• Rezistencë më e lartë ndaj konsumit të lidhjes së brendshme;
• Rezistencë e lartë ndaj dëmtimit të rrotave;
• Rezistencë më e madhe ndaj plasaritjes martenzitike;
• Rezistencë e përmirësuar;
• Rritja e jetëgjatësisë së lodhjes; dhe
• Rezistenca ndaj SCC.
Megjithatë, nuk ka një zgjidhje perfekte, vetëm kompromise të ndryshme. Një pikë e lartë rendimenti do të tentojë të rezultojë në stres të lartë të mbetur, nëse shoqërohet me fortësi të lartë për të rritur rezistencën ndaj konsumit, do të tentojë gjithashtu të ulë qëndrueshmërinë dhe rezistencën ndaj korrozionit të stresit.
Prodhuesit po përpiqen vazhdimisht të zhvillojnë zinxhir që do të zgjasë më gjatë dhe do t'i mbijetojë kushteve të vështira. Disa prodhues galvanizojnë zinxhirin për t'u marrë me mjedise gërryese. Një tjetër opsion është zinxhiri COR-X, i cili është bërë nga një aliazh i patentuar i vanadiumit, nikelit, kromit dhe molibdenit kundër SCC. Ajo që e bën këtë zgjidhje unike është se vetitë kundër korrozionit kundër stresit janë homogjene në të gjithë strukturën metalurgjike të zinxhirit dhe efektiviteti i tij nuk ndryshon me konsumimin e zinxhirit. COR-X ka provuar të rrisë ndjeshëm jetëgjatësinë e zinxhirit në mjedise gërryese dhe praktikisht eliminon dështimin për shkak të korrozionit të stresit. Testet kanë vërtetuar se forca e thyerjes dhe funksionimit është rritur 10%. Ndikimi i nivelit është rritur 40% dhe rezistenca ndaj SCC është rritur 350% në krahasim me zinxhirin e rregullt (DIN 22252).
Ka raste kur zinxhiri COR-X 48 mm ka kaluar 11 milion ton pa një dështim të lidhur me zinxhirin përpara se të çmontohej. Dhe instalimi fillestar i zinxhirit OEM Broadband nga Joy në minierën BHP Billiton San Juan drejtonte zinxhirin Parsons COR-X të prodhuar në MB, i cili thuhet se ka transportuar deri në 20 milionë tonë nga fytyra gjatë jetës së tij.
Zinxhiri i kundërt për të zgjatur jetën e zinxhirit
Shkaku kryesor i konsumimit të zinxhirit është lëvizja e secilës lidhje vertikale që rrotullohet rreth lidhjes së saj horizontale ngjitur ndërsa hyn dhe del nga rrota e makinës. Kjo gjithashtu çon në më shumë konsumim në një rrafsh të lidhjeve ndërsa ato rrotullohen përmes rrotullës, prandaj një nga mënyrat më efektive për të zgjatur jetën e një zinxhiri të përdorur është rrotullimi ose kthimi i tij 180º për të drejtuar zinxhirin në drejtim të kundërt. . Kjo do të vërë në punë sipërfaqet "të papërdorura" të lidhjeve dhe do të rezultojë në një zonë më pak të konsumuar të lidhjes dhe që barazohet me jetëgjatësinë më të gjatë të zinxhirit.
Ngarkimi i pabarabartë i transportuesit, për shkak të një sërë arsyesh, mund të çojë në konsumim të pabarabartë të dy zinxhirëve duke bërë që njëri zinxhir të konsumohet më shpejt se tjetri. Veshja ose shtrirja e pabarabartë në njërin ose të dy zinxhirët, siç mund të ndodhë me montimet e jashtme të dyfishta, mund të shkaktojë që fluturimet të mos përputhen ose të dalin jashtë hapit ndërsa lëvizin rreth rrotullës së makinës. Kjo gjithashtu mund të shkaktohet nga një nga dy zinxhirët duke u dobësuar. Ky efekt i jashtë ekuilibrit do të çojë në probleme funksionale, si dhe në shkaktimin e konsumit të tepërt dhe dëmtimit të mundshëm në medaljet e makinës.
Tensionimi i sistemit
Nevojitet një program sistematik i tensionit dhe mirëmbajtjes për të siguruar që pas instalimit shkalla e konsumimit të zinxhirit të kontrollohet me të dy zinxhirët që zgjaten për shkak të konsumit në një shkallë të kontrolluar dhe të krahasueshme.
Sipas një programi mirëmbajtjeje, stafi i mirëmbajtjes do të masë konsumin e zinxhirit si dhe tensionin, duke zëvendësuar zinxhirin kur është konsumuar më shumë se 3%. Për të vlerësuar se çfarë do të thotë kjo shkallë e konsumimit të zinxhirit në terma realë, duhet mbajtur mend se në një faqe me mur të gjatë 200 m, konsumimi i zinxhirit prej 3% nënkupton një rritje të gjatësisë së zinxhirit prej 12 m për çdo fije. Stafi i mirëmbajtjes do të zëvendësojë gjithashtu rrotat e dorëzimit dhe kthimit dhe zhveshësit pasi ato konsumohen ose dëmtohen, do të ekzaminojë kutinë e shpejtësisë dhe nivelin e vajit dhe do të sigurohet, në intervale të rregullta, që bulonat të jenë të shtrënguara.
Ka metoda të përcaktuara mirë për llogaritjen e nivelit të saktë të pretendimit dhe këto rezultojnë të jenë një udhëzues shumë i dobishëm për vlerat fillestare. Megjithatë, metoda më e besueshme është vëzhgimi i zinxhirit teksa largohet nga rrotullimi i makinës kur AFC funksionon në kushte të ngarkesës së plotë. Zinxhiri duhet të shihet se po tregon vetëm një minimum të plogështi (dy lidhje) ndërsa hiqet nga rrota e makinës. Kur ekziston një nivel i tillë, pretendimi duhet të matet, të regjistrohet dhe të vendoset për të ardhmen si niveli i funksionimit për atë fytyrë të veçantë. Leximet para tensionit duhet të merren rregullisht dhe numri i lidhjeve të hequra të regjistrohet. Kjo do të sigurojë paralajmërim të hershëm për fillimin e konsumit diferencial ose konsumit të tepërt.
Fluturimet e përkulura duhet të drejtohen ose ndryshohen pa vonesë. Ato zvogëlojnë performancën e transportuesit dhe mund të rezultojnë që shiriti të bjerë jashtë garës së poshtme dhe të kërcejë mbi rrota duke shkaktuar dëme në të dy zinxhirët, në rrota dhe në shufrat e fluturimit.
Operatorët e murit të gjatë duhet të qëndrojnë në gatishmëri për zhveshësit e zinxhirit të konsumuar dhe të dëmtuar pasi ato mund të lejojnë që zinxhiri i plogët të qëndrojë në rrota dhe kjo mund të rezultojë në bllokim dhe dëmtim.
Menaxhimi i zinxhirit fillon gjatë instalimit
Nevoja për një vijë të drejtë të mirë të fytyrës nuk mund të theksohet tepër. Çdo devijim në shtrirjen e fytyrës ka të ngjarë të rezultojë në pretendime diferenciale midis zinxhirëve të faqes dhe anës së gomës që çojnë në konsumim të pabarabartë. Kjo ka më shumë gjasa të ndodhë në fytyrën e sapokrijuar pasi zinxhirët kalojnë nëpër një periudhë "shtrati in".
Pasi të formohet një model veshjeje diferenciale, është praktikisht e pamundur të korrigjohet. Më shpesh sesa jo diferenciali vazhdon të përkeqësohet me veshjen e zinxhirit të plogët për të krijuar më shumë xhoko.
Efektet e padëshiruara të vrapimit me një vijë të dobët të fytyrës që çon në ndryshime të tepërta në anën për pretendimet anësore, ilustrohen duke rishikuar numrat. Si shembull, një mur i gjatë 1000 këmbë me zinxhir AFC 42 mm që ka afërsisht 4000 lidhje në secilën anë. Pranimi që heqja e veshjes së ndërlidhjes-metalit bëhet në të dy skajet e lidhjes. Zinxhiri ka 8,000 pika në të cilat metali konsumohet nga presionet e ndërlidhjes ndërsa lëviz dhe ndërsa vibron poshtë fytyrës, pëson ngarkim goditjeje ose ndikohet nga sulmi gërryes. Prandaj, për çdo 1/1,000-inç konsum ne gjenerojmë 8 inç rritje në gjatësi. Çdo ndryshim i lehtë midis shkallës së konsumimit të fytyrës dhe anës së gomës, i shkaktuar nga tensionet e pabarabarta, shumëfishohet shpejt në një ndryshim të madh në gjatësinë e zinxhirit.
Dy falsifikime në rrota në të njëjtën kohë mund të çojnë në konsumim të panevojshëm të profilit të dhëmbit. Kjo është për shkak të humbjes së vendndodhjes pozitive në rrotullën e makinës, e cila lejon që lidhja të rrëshqasë në dhëmbët e drejtimit. Ky veprim rrëshqitës futet në lidhje dhe gjithashtu rrit shkallën e konsumimit të dhëmbëve të dhëmbëzës. Pasi të vendoset si një model konsumi, ai vetëm mund të përshpejtohet. Në shenjën e parë të prerjes së lidhjes, rrotat duhet të ekzaminohen dhe të zëvendësohen nëse është e nevojshme, përpara se dëmtimi të shkatërrojë zinxhirin.
Pretensioni i zinxhirit i cili është shumë i lartë do të shkaktojë gjithashtu konsumim të tepruar si në zinxhir ashtu edhe në rrota. Pretensionet e zinxhirit duhet të vendosen në vlera që parandalojnë krijimin e një zinxhiri shumë të plogët nën ngarkesë të plotë. Kushtet e tilla do të lejojnë që shufrat e krueseve të "shkatërrohen" dhe rrezikun e dëmtimit të bishtit të bishtit të shkaktuar nga grumbullimi i zinxhirit ndërsa ai largohet nga rrota. Nëse pretendimet janë vendosur shumë lart, ka dy rreziqe të dukshme: konsumimi i ekzagjeruar i ndërlidhjes së zinxhirit dhe konsumimi i ekzagjeruar i medaljeve të makinës.
Tensioni i tepërt i zinxhirit mund të jetë një vrasës
Tendenca e zakonshme është që zinxhiri të kalojë shumë ngushtë. Synimi duhet të jetë kontrollimi i rregullt i pretensionit dhe heqja e zinxhirit të plogët me dy rritje lidhjesh. Më shumë se dy hallka do të tregonin se zinxhiri ishte shumë i ngadaltë ose heqja e katër lidhjeve do të krijonte një pretendim shumë të lartë që do të shkaktonte konsumim të rëndë të ndërlidhjes dhe do të reduktonte seriozisht jetëgjatësinë e zinxhirit.
Duke supozuar se shtrirja e fytyrës është e mirë, vlera e pretendimit në njërën anë nuk duhet të kalojë vlerën në anën tjetër për më shumë se një ton. Menaxhimi i mirë i fytyrës duhet të sigurojë që çdo diferencial mund të mbahet në jo më shumë se dy tonë gjatë gjithë jetës së funksionimit të zinxhirit.
Rritja e gjatësisë për shkak të konsumit të ndërlidhjes (nganjëherë e referuar gabimisht si "shtrirje zinxhir") mund të lejohet të arrijë 2% dhe të vazhdojë të funksionojë me dhëmbëza të reja.
Shkalla e konsumit të ndërlidhjes nuk është problem nëse zinxhiri dhe rrotat veshin së bashku, duke ruajtur kështu përputhshmërinë e tyre. Megjithatë, veshja e ndërlidhjes rezulton në një reduktim të ngarkesës së thyerjes së zinxhirëve dhe rezistencës ndaj ngarkesave të goditjes.
Një metodë e thjeshtë e matjes së konsumit të ndërlidhjes është përdorimi i një kaliper, duke matur në pesë seksione të hapjes dhe duke aplikuar në grafikun e zgjatjes së zinxhirit. Zinxhirët në përgjithësi do të konsideroheshin për zëvendësim kur konsumimi i ndërlidhjes kalon 3%. Disa menaxherë konservatorë të mirëmbajtjes nuk u pëlqen të shohin zgjatimin e zinxhirit të tyre mbi 2%.
Menaxhimi i mirë i zinxhirit fillon në fazën e instalimit. Monitorimi intensiv me korrigjime nëse nevojiten gjatë periudhës së shtratit do të ndihmojë në sigurimin e një jete të gjatë dhe pa probleme zinxhiri.
(Me mirësjellje tëEllton Longwall)
Koha e postimit: 26 shtator 2022